试小鹏MONA M03 Max版, 人机共驾新体验, 记忆泊车无压力

小鹏MONA M03自亮相以来，凭借其独特的设计、先进的科技配置以及亲民的价格，吸引了众多消费者的目光。作为一款定位为年轻人第一台车的新能源车型，小鹏MONA M03 Max版它在各个方面有哪些升级？这些增配和升级对年轻人吸引力大不大？带着这样的疑问，我对小鹏MONA M03 Max版进行了一次深度试驾，接下来就为大家详细分享我的试驾体验。

外观：新增车身颜色，配小蓝灯

在24年夏天我第一次体验试驾了小鹏MONA M03，其外观设计给我留下了深刻的印象。本次升级并不针对外观设计做重大调整，其整体造型依然不落伍，旨在营造出一种极具未来感的视觉效果。

在外观设计上，小鹏MONA M03 Max版主要在车身颜色上进行增配，新增星暮紫、微月灰、星雨青三款车身颜色，满足消费者个性化审美需求。轮毂配置上，Max版搭载全新18英寸多辐低风阻轮辋，Max和Plus车型还提供19英寸五辐运动轮辋搭配米其林轮胎的选项，兼顾美观与性能。

后视镜部分，换装了与P7+同款的无边框外后视镜，同时增设AI智能辅助驾驶小蓝灯，不仅在视觉上更具科技感，还集成了加热、折叠、记忆、倒车翻转等实用功能，有效提升日常用车的便利性与安全性。

内饰：方向盘升级，座椅功能提升

坐进车内，小鹏MONA M03 Max版的内饰变化也不大，保留了简洁而不失科技感的驾乘氛围。内饰配色上增加了全新拂晓紫，为座舱注入浪漫温馨的氛围。方向盘部分，双辐式方向盘经过精心改良，新增多功能物理按键，操作更直观便捷，加热功能的配备，提升了驾驶者在寒冷天气的握持体验。

此外，座椅配置大幅提升，前排座椅集成通风、加热、记忆、迎宾等丰富功能，创新加入的三气袋腰托和腰部舒缓功能，能有效缓解驾乘疲劳；副驾座椅也新增记忆和迎宾功能，从细节之处优化乘坐感受，为用户打造更舒适惬意的驾乘空间。

AI天玑智能座舱：打造智能交互新生态

小鹏MONA M03 Max版升级了AI天玑智能座舱，其采用了高通8155芯片搭配16G内存，为系统的流畅运行提供了坚实保障。15.6英寸的中控屏尺寸超过了特斯拉Model 3，其触感灵敏，屏占比高，还支持三指滑屏操作，大大提升了交互的便捷性。车机系统基于深度定制的操作系统，具备全域车道级3D感知渲染地图、4音区语音识别、在线音乐、视频等丰富功能，甚至还内置了如电子木鱼等趣味小功能，满足了用户多样化的需求。

在车内任何座椅上，通过4音区语音识别功能，可轻松唤醒语音助手，实现导航设置、音乐播放、车窗控制等一系列操作。在使用导航时，全域车道级3D感知渲染地图以逼真的3D效果展示道路信息，不仅能清晰显示所在车道，还能精确呈现附近道路的规划以及周边建筑物等细节，让导航变得更加直观易懂，极大地减少了迷路的可能性。此外，座舱还能根据驾驶风格和路段自动匹配音乐，为驾驶过程增添了不少乐趣。

动态试驾：动力充沛，操控灵活

本次试驾的小鹏MONA M03 Max版本，搭载了一款最大功率160kW（218 马力）的前置单电机，能爆发出250N・m的峰值扭矩 。这样的动力参数使得车辆在加速性能上表现优异，官方数据显示其0-100km/h加速时间仅需7.4秒，无论是在城市道路中起步穿梭，还是在高速路段上超车，都能够轻松应对。

在续航能力上，小鹏MONA M03 Max版匹配了容量为62.2kWh的磷酸铁锂电池组。通过一系列的能效优化措施，在18英寸轮辋版本下，其CLTC工况续航里程可达600km，较此前版本增加20km。

在底盘悬挂方面，小鹏MONA M03 Max版采用了前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，经过精心调校，其在实际驾驶中的表现可圈可点。在经过坑洼路面和减速带时，悬架能够有效地过滤震动，具有良好的韧性，底盘整体性强，没有多余的弹跳。

在快速过弯时，后轮的跟随性较好，车辆的侧倾控制在合理范围内，能够给驾驶者带来一定的信心。同时，车辆的转向精准，转弯半径仅为5.3米，在狭窄道路掉头或转弯时非常灵活，驾驶起来轻松便捷，这对于在城市中穿梭的车辆来说尤为重要。

在NVH方面，得益于0.194Cd的超低风阻以及良好的隔音降噪处理，高速行驶时听不到明显的风噪，路过不平整路面时也没有恼人的共振声。掀背设计对于尾门处的NVH控制较为棘手，但小鹏MONA M03 Max版在这方面表现出色，尾门处没有传来明显的噪音和共振声，整车唯一能听见的只有轻微的胎噪声，为驾乘者提供了一个相对安静舒适的驾乘环境。

人机共驾功能：重新定义驾驶体验

小鹏MONA M03 Max版作为同级唯一搭载算力高达508Tops双Orin-X芯片的车型，依托一段式端到端大模型实现人机共驾功能。该功能使智能辅助驾驶能够适应驾驶者的风格，通过先进的传感器和算法，实时感知驾驶员的操作意图，如转动方向盘的角度、踩踏电门和刹车的力度等，并据此对车辆的行驶轨迹和速度进行智能调整。

在试驾过程中，开启人机共驾模式后，NGP（智能导航辅助驾驶）展现出了极高的协同性。当我需要变道时，只需轻轻拨动转向灯，同时稍微转动方向盘，车辆便能迅速理解我的意图，平稳且流畅地完成变道操作，整个过程中没有出现与驾驶员争抢控制权的情况。在加速超车时，轻踩电门，车辆会在 NGP 的辅助下，以一种极为自然的方式提升速度，既保证了驾驶的安全性，又带来了畅快的驾驶体验，真正实现了人机合一的默契。

自定义泊车：解决停车难题的智能利器

小鹏MONA M03 Max版的自定义泊车功能堪称一大亮点。它能够识别多种复杂车位，包括鱼骨车位和断头路车位等。在面对有限位杆的侧方位停车场景时，车辆可自动调整车头方向，将车尾对着限位杆进行泊车，并且在识别到限位杆后，会将后轮与限位杆维持约20厘米的安全距离，有效避免了倒车时碰撞限位杆给车内人员带来的不适。

在实际体验自定义泊车功能时，当我驾车在河堤步道旁的石头铺装地面上开启该功能，系统迅速识别出车位信息，并在中控屏上清晰显示出泊车规划路径。我只需点击屏幕上的“开始泊车”按钮，车辆便自动接管方向盘、油门和刹车，精准地倒入车位。整个过程一气呵成，速度和准确性令人惊叹，即便是停车技术不太熟练的新手，也能轻松完成停车操作，大大提升了停车的效率和安全性。

总结

小鹏MONA M03 Max版通过对人机共驾功能、AI天玑智能座舱以及自定义泊车等一系列智能科技配置升级，为年轻用户带来了更加智能化的驾驶体验，而且有效提升了驾驶的安全性和舒适性。尤其是自定义泊车功能则解决了新手司机和部分女性司机在日常停车过程中的诸多难题，让停车变得轻松简单。